작은 너트 한 개 때문에 최첨단 KTX가 궤도에서 이탈한 것으로 드러났다.
据调查，因为一个小小的螺母，最尖端的KTX发生了脱轨事故。
선로전환기의 신호를 받아 레일을 움직이는 컨트롤 박스(레일밀착쇄정장치)를 정비하면서 너트 한 개를 덜 채운 것이 탈선사고 원인이 된 것으로 관계 당국은 보고 있다. 국토해양부 고위관계자는 13일 “KTX 열차인 ‘산천’의 탈선 원인은 레일에 붙어 있는 컨트롤 박스의 정비 부실 때문에 발생한 것으로 드러났다”고 말했다.
在检修接到线路转换机的信号后会移动铁轨的控制箱时一个螺母没有上紧，这是造成KTX开通7年以来首次发生脱轨事故的原因。国土海洋部高层工作人员2月13日称“KTX列车‘山川’的脱轨原因是连接铁轨的控制箱不良而发生的”。
국토부에 따르면 KTX 탈선 사고가 발생한 11일 새벽 광명역 측은 레일 옆에 붙어 있는 컨트롤 박스를 정비했다. 하지만 작업자가 컨트롤 박스의 부품에 너트 한 개를 채우지 않았다. 너트 한 개가 빠지면 박스 안에 있는 컨트롤러가 움직인 레일을 고정시키지 못해 열차 후미의 객차가 탈선할 위험성이 커진다. 국토부 관계자는 “컨트롤 박스의 정비 부실은 열차 운행이 시작된 오전 6시쯤 광명역 신호체계실 모니터에 오류를 알리는 사인이 세 차례 뜨면서 감지됐었다”고 설명했다.
据国土部的说法，KTX脱轨事故发生的2月11日凌晨，光明站方面在检修日直(音)隧道内铁轨边的控制箱。但是作业者没有上紧一个螺母。如果少了一个螺母，就不能固定调控移动铁轨，所以列车尾部的客车发生脱轨的危险性就增大。国土部的工作人员称“列车运行开始的上午6时左右，光明站信号体系室的监视器上，指示误差的信号亮了三次，从而才被察觉”。
하지만 광명역 측은 부산에서 서울로 직행하는 열차와 광명역에 정차했다가 서울로 가는 열차만 정상 운행할 수 있도록 컨트롤 박스를 응급조치했다. 사고 열차는 부산에서 출발해 광명역까지만 운행하는 차량이었는데 광명역에서 정차하기 위해 하행선 레일로 옮겨 탄 것이 화근이었다. 국토부 관계자는 “ 사고 열차가 갈아탈 레일을 컨트롤 박스가 고정시키지 못해 흔들리면서 탈선으로 이어진 것”이라고 말했다.
但是光明站方面采取了控制箱的应急措施，使得釜山直达首尔的列车和经停光明站开往首尔的列车能正常行驶。虽然事故列车是从釜山出发只运行到光明站的车辆，但是为了在光明驿停车而换乘下行线铁轨成了此次事故的祸根。国土部工作人员称，“在光明站信号体系室，在操作线路转换机使事故列车回到站台前都没有问题”，“但是因为控制箱没能固定住事故列车要更换的铁轨，从而出现了松动，所以导致了尾部客车发生脱轨事故”。
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